專家學(xué)者方面，傅成玉高呼虛擬經(jīng)濟(jì)已經(jīng)自成一派，離開實體經(jīng)濟(jì)照樣玩得轉(zhuǎn);劉志彪呼吁降低實體經(jīng)濟(jì)杠桿，破解“脫實向虛”問題;李稻葵建議逆轉(zhuǎn)“脫實向虛”的根本發(fā)力點在于降成本、擠泡沫。

處于轉(zhuǎn)型節(jié)點的美麗說在之后引入騰訊作為投資方，并接入微信和QQ入口，這被美麗說視為業(yè)務(wù)增長的重要戰(zhàn)略。2014年之前美麗說和蘑菇街市場占有率比較接近，甚至早期美麗說是超過蘑菇街的，然而經(jīng)過了2年的轉(zhuǎn)型期，蘑菇街通過內(nèi)容+電商的模式使得年交易額提升至120億元，流量很大一部分來自于平臺自身內(nèi)容。

由于當(dāng)時瘋狂老師處于發(fā)展早期，融資額僅幾百萬元，而騰訊一般投資額至少是千萬級別的，因此對于騰訊來說，當(dāng)時瘋狂老師項目仍然比較小，許良告知張浩可以等公司再發(fā)展一段時間再看。對于投資時點的精確選擇，滴滴引入騰訊可被看作是其中的經(jīng)典代表，騰訊當(dāng)時正在推廣旗下移動支付，而滴滴的出現(xiàn)不僅有利于用戶對于微信支付習(xí)慣的培養(yǎng)，對于滴滴自身來說，當(dāng)時國內(nèi)打車行業(yè)尚未出現(xiàn)巨頭，滴滴背靠金主騰訊，能夠快速將市場擴(kuò)展到全國，獲得規(guī)模優(yōu)勢。人人車作為一家C2C模式的二手車電商平臺，主要解決的是消費者在平臺上看車、交易的過程，但由于交易標(biāo)的是新舊程度不同、價值較高的二手車，相較于3C電子、服裝等品類，用戶在交易中的信任成本較高。

這對張浩來說是件好事，不過他同時希望能吸引騰訊的加入。幾個月后，騰訊成為了公司B輪的投資者，投資額為2000萬美元。

“就像兩個人打架一樣，首先是雙方自己打，后來打到一半雙方都找人幫忙，這就使得整個戰(zhàn)局變得復(fù)雜了。

”人人車創(chuàng)始人、CEO李健說。把你需要5年實現(xiàn)的夢想拆解到每一年可預(yù)期的目標(biāo)，再把第一年的目標(biāo)拆解成每個季度的目標(biāo)，再把1個季度的目標(biāo)拆解成每個月的目標(biāo)。

憑什么?!就那么三五個人，兩三條搶，我們耐以生存的產(chǎn)品多長時間可以上線?上線之后多長時間可以給客戶試用?多長時間可以成熟全面推廣?2年1%，那3個月內(nèi)要實現(xiàn)什么目標(biāo)?半年內(nèi)需要實現(xiàn)什么目標(biāo)?第一年需要實現(xiàn)什么目標(biāo)才能保證第二年可以完成這個目標(biāo)?這些問題可能高層也有想過，但是似乎并沒有給到我們一線員工更多可操作可執(zhí)行的實現(xiàn)路徑，很長一段時間，我們基本都處于一種走一步看一步的狀態(tài)。2.缺少可執(zhí)行的實現(xiàn)路徑定目標(biāo)是容易的，實現(xiàn)目標(biāo)很難。

但實際上稍微拋出幾個問題，就會發(fā)現(xiàn)這個算法是經(jīng)不起推敲的。比如，我們深入地去思考一下，可能就會得出這樣一個測算模型： 按照這種算法，我們可能前期能夠去拓展的市場的天花板只有3%。